Porqué cambié la Royal Enfield Classic 350

Domingo, 24 de agosto de 2025. La historia viene de lejos, allá por enero de 2024, tenía dos motos, la Classic 350 y la Scrambler 900, además del diclomotor Rieju Bye Bike. Al ser el año de mi jubilación, decidí darme el capricho de comprar un buen coche, al que pensaba darle un uso rutero y de viajes, con lo que decidí sacrificar una de las motos para no estar pendiente de tanto vehículo. Para ese descarte no tuve dudas, la elegida no fue la pequeña Rieju, ni tampoco la Classic 350, la seleccionada como descarte fue la Scrambler 900, la "mejor" de las motos que tenía, entendiendo por mejor la más cara, mayor cilindrada y potencia, mayor peso y menor maniobrabilidad. Tras ese descarte, me quedé únicamente con la Classic 350 como única moto "grande".

A pesar de tener la Classic 350 como única moto, no echaba de menos la Scrambler 900 para el tipo de rutas y entornos por los que solía circular: carreteras secundarias, terciarias y zonas rurales. Es más, estaba muy contento con ella. Únicamente, a finales del verano de 2024 decidí añadir una Monkey 125 como complemento para rutas más off-road, o en las que la parte final implicara recorrer tramos de tierra, y como posible sustituta del ciclomotor Rieju Bye Bike. Hasta ahí bien, pero ya en otoño de 2024, se me ocurrió probar la Triumph Speed 400, pero sin ninguna pretensión de cambio, únicamente como curiosidad de ver cómo iba la más pequeña de las Triumph, tras haberme deshecho de la Scrambler 900.

El tema de fondo es que descubrí unas sensaciones que tenía olvidadas, a pesar de haber tenido motos grandes de varias cilindradas, la sensación de un motor de viva respuesta, de reacciones rápidas, de buenas prestaciones, una moto más "malota". Total, que me decanté por el cambio, aún sin tener pretensión de ello. Tras casi un año con la Speed 400, y más de 7.000 km recorridos, comencé a darme cuenta de que circulaba por los mismos entornos y de la misma forma que con la Classic 350, y que a pesar de sus mejores prestaciones, la moto no iba tan fina, ni tan suave a medias y bajas velocidades como la Classic, además de que tendía a ir más rápido de lo que me gustaría, para que la moto fuera bien. En este punto es donde comencé a pensar en si no habría cometido un error, y que lo razonable era volver a la Classic 350, puesto que ya conozco perfectamente como responden tanto la propia Classic como la Speed, y aún así, prefiero las sensaciones y respuesta de la primera.

En ese punto es donde estoy ahora, un punto complicado porque estoy un poco cansado de tantos cambios de moto, pero por otro lado, precisamente por haber probado tantas motos (incluyendo las alternativas Guerrilla 450 y Classic 650) es por lo que tengo más claro lo que quiero y lo que me gusta...

¿Qué pasará? Atentos al blog...

RE Guerrilla 450, la rival natural de la Speed 

400, muy similar en respuesta y rendimiento.

RE Classic 650, intenta subsanar la escasa

 potencia de la 350, pero pierde en todo lo demás.

Nuevas BSA Bantam 350

Martes, 29 de julio de 2025. Presentadas en la India las nuevas BSA Bantam 350 propulsadas por el mismo motor de 334 cc que otra moto similar, como la Jawa 350.

El resurgimiento de BSA en el siglo XXI comenzó con la Gold Star 650 , a la que pronto se unirá la Scrambler 650. Pero, por debajo del dúo 650 estará la máquina más asequible y accesible de BSA: la Bantam 350. Para los no iniciados, la BSA Bantam original fue una máquina ligera de 2 tiempos fabricada entre 1948 y 1971 en cilindradas que iban desde 123 a 173 cc y que logró un enorme éxito de ventas.

La nueva BSA Bantam 350 está impulsada por el mismo motor Alpha 2 de 334 cc presente en modelos como la Jawa 350 y la 42 FJ. Por supuesto, la mayor diferencia radica en su tubo de escape único, a diferencia de los dos de las Jawas. En cuanto a las características y el chasis, aunque aún no se conocen detalles específicos, parece ser que la Bantam está estrechamente relacionada con la 42 FJ.

¿Llegarán a España para competir con las Royal Enfield Classic 350 y Honda GB 350?

BSA Bantam 350, con el motor de la Jawa 42FJ.

Monocilíndrico, con 30 HP y refrigeración líquida.

Principales características de la Bantam 350.

¿Volver a la Royal Enfield Classic 350?

Jueves, 17 de julio de 2025. Me estoy planteando seriamente volver a ella.

Llevo solo 9 meses con la Speed 400, y más de 6.500 km y aunque la moto va fenomenal, anda muy bien, es ligera y manejable, el tema de fondo es que los trazados por los que suelo circular son casi los mismos que hacía con la classic 350, casi exclusivamente de secundarios para abajo, muchas zonas donde no se puede correr (ni falta que hace), y esta moto, como ya he expuesto en foros y vídeos, no va tan fina y tan bien a media-baja velocidad. No es que vaya mal, pero no va tan redonda ni tan a gusto como la classic 350, que es una moto con la que se disfruta sin necesidad de correr, una moto-terapia, que te relaja, te evade, te transporta al pasado con su POPOPOPO, con la que vuelves relajado, nunca te vas a estresar con ella, porque como no corre, no puedes...

Con la Speed 400 es muy diferente, al andar mucho más, y ser un motor mucho más reactivo, pero más brusco y más incómodo a baja velocidad, tiendes a correr más, a hacer maniobras que con la Classic 350 ni se te ocurrirían, a ir por carreteras donde puedes estirar más la moto, lo que implica stress, no te relajas, sino que estás deseando engranar ese conjunto de 3ª-4ª-5ª donde la moto pega ese tirón, que sí, es satisfactorio, pero ya es otra guerra, la guerra del curvear, de correr... Supongo que será la edad, pero ya no me va esa guerra...

... Recuerdo que con la Classic 350 era delicioso rodar, moto cómoda donde las haya, con un tacto de moto indestructible, una especie de tanque de dos ruedas, fina, suave, sedosa, con mucho empuje, pero tipo tractor. Eso sí, corre poco, mejor dicho, "no corre", para los estándares europeos, pero ¿quién quiere correr en carreteras secundarias y terciarias? Si es que con esta moto, ni quieres, ni te apetece correr, lo que mola es rodar a velocidades poco mayores que los de una buena bicicleta, solo sintiendo la sensación de rodar...

No sé si es que esta noche he dormido mal... pero ya tengo la mente ocupada...

Ligera, manejable, potente, pero quizá

algo estresante.

Pesada, manejable, poco potente, pero

muy relajante.