viernes, 4 de marzo de 2016

Pitón Volcánico de Cancarix 2.0 (versión enlatada)

Viernes, 04 de marzo de 2016. El destino es caprichoso, pero es así. Hoy hace tres años y un día que visité este paraje por primera vez: el Pitón Volcánico de Cancarix en la localidad del mismo nombre (Hellín, Albacete). La pertinente conjunción planetaria ha permitido que hoy volviera a ese paraje más preparado para hacer algo de senderismo y poder fotografiar con más detenimiento sus alrededores. También, como casi siempre, la falta de tiempo me ha impedido realizar el recorrido senderista completo de unos 7,5 km lo que, bien visto, no deja de ser una excelente excusa para volver a visitarlo con más tiempo y pausa.


Camino del Pitón Volcánico de Cancarix


Me remito a lo dicho en la anterior visita sobre las características de este accidente geológico, que bien merece una visita con tiempo, para realizar un recorrido a pie por su entorno, tan agreste como bello. Además, para las fechas que estamos, el tiempo y temperatura han sido magníficos, lo que me ha permitido caminar la totalidad de la parte de la senda en camisa, pero tampoco con tanto calor como para resultar sofocante.

Me hubiera gustado más haberla hecho en moto, pero como reza el título, en esta ocasión ha sido una ruta "enlatada", en un Clio 1.2 de 58 CV con casi 15 años, más lento que el caballo del malo. Aún así, acostumbrado a realizar rutas de media distancia con una 125 de 11 CV, incluso el Clio parecía "rápido", pero no es lo mismo. De todas formas, al contrario que el credo motero, aquí lo importante ha sido el destino, no el camino, aunque también he disfrutado, de aquella manera, del recorrido. El tema es que, de haberlo hecho en moto, con el equipamiento motero adecuado, no hubiera resultado muy agradable para caminar por estos agrestes parajes, por lo que he decidido llevar ropa más ligera y cómoda para andar bien, aún a costa de ir en una lata vieja.

Resumiendo, una agradable mañana invernal, más propia de la primavera, por un paraje totalmente recomendable para los amantes del senderismo y de la geología. Queda pendiente una nueva visita para realizar el recorrido senderista completo.


Panel descriptivo de la georuta 1 a la base de la montaña.


Inicio de la georuta 1 en suave ascenso y entre pinos.


Hay que tener cuidado. Aunque nos creamos el ombligo
del mundo, hay más animales y las abejas también existen.


Imagen del Pitón Volcánico desde la primera parada
de la georuta 1.


Panel informativo en la parada de la georuta 1, una
senda de alrededor de 0,5 km.


Perfil de rocas en la base del pitón en lo que debió
de ser una erupción hace unos siete millones de años.


Al final de la senda hay un pequeño espacio circular
desde el que se tiene esta imagen del volcán.


El tiempo era inmejorable para un 04 de marzo. En
mangas de camisa por el monte, unos 18-20 grados.


Panel informativo de la georuta 2, un sendero
circular que recorre todo el pitón volcánico.


Inicio de la georuta 2, la senda circular que recorre
el paraje, de unos 7,5 km.


Llegados a un punto, tienes que decidir: la derecha
o la izquierda, senderilmente hablando. Es circular.


A media distancia, y desde otra perspectiva, se tiene
esta otra imagen del volcán.


Una vieja lata, pero que me llevó y me trajo a lo
largo de casi 300 km.


Imagen Google del pitón volcánico con las dos
georutas marcadas en rojo, la segunda, a pesar de
la imagen, es circular, de unos 8 km.


En la época en la que yo hacía lo que ahora se llama
"senderismo" no había una red de senderos señalizada.
La comarca de Campos de Hellín tiene varios que merecen
mucho la pena.





















miércoles, 2 de marzo de 2016

Polvorín de Chinchilla 2.0 (versión adventure)

Miércoles, 02 de marzo de 2016. Hoy, por fin he podido realizar la ruta de largo recorrido que conduce hasta el antiguo polvorín abandonado de Chinchilla en Chinchilla de Monte Aragón (Albacete). Esta versión la denomino "adventure" ya que transcurre íntegramente por carreteras comarcales y locales y caminos rurales.

Hace unos meses realicé una primera incursión a este paraje con la XJ6. Inicialmente solía ir hasta el cercano cerro de "La Tinaja" (CorralRubio, Albacete) por la A-31, autovía de Madrid, cuando no conocía demasiadas carreteras de la zona. Cansado de la monotonía de esta carretera, decidí buscar rutas alternativas que combinaran, al menos, ambos tipos de vías. Surgió la versión mixta que consistía en ir por la autovía hasta Villena, dirección Yecla, para tomar la carretera que conduce hasta Montealegre del Castillo y CorralRubio. Esta ruta es la que he estado tomando durante muchas salidas por estos parajes.

La versión "adventure" es totalmente diferente. Partiendo desde Alicante, tracé una ruta que bordea la parte sur de Elche por la CV-851 hasta el Realengo, dirección Albatera, Hondón de Los Frailes, Algueña, Pinoso, Yecla, Fuente Álamo, Pétrola, Horna, se desvía por la infame AB-402 y termina en un camino rural de unos 6 km que conduce finalmente hasta el polvorín. Esta es la ruta que he seguido hoy con la TX. Han sido unos 352 km lo que supone estar más de seis horas encima de la moto con enormes variaciones de temperatura: calidez en la salida y frío y viento por la zona de aerogeneradores de Horna.

La ruta ha sido muy entretenida, si bien se me ha hecho un poco larga, en la fase de ida, principalmente por el desconocimiento y mal estado de la parte final de la misma y por el frío y fuerte viento en contra que he soportado hasta el final. He repuesto fuerzas en la gasolinera cercana al cerro de "La Tinaja" y he retornado por la carretera de CorralRubio. Lamentablemente, la minicámara de vídeo me ha jugado una mala pasada y se ha corrompido el fichero que contenía la filmación, probablemente, por quedarse sin batería durante la toma de imágenes, con lo que me he quedado sin vídeo de la parte final del recorrido y llegada al polvorín.


Perfil de la ruta de ida desde Hondón de Los Frailes.


Ubicación antigua, y nueva, del polvorín de Chinchilla


El camino que sale, a la izquierda, conduce al polvorín,
partiendo de la AB-402, tras unos seis km. El asfalto está 
mucho peor que en la foto y el camino, también.


Parte final de la ruta: un camino rural de unos 6 km
desde la AB-402. No está mal, pero tiene de todo,
torrenteras, surcos, piedras, piedrones, ramas bajas...


Panorámica de la carretera que conduce a las instalaciones
militares desde los polvorines.


Uno de los muchos polvorines abandonados.


La TX se portó fenomenal, como siempre, a pesar
del frío y fuerte viento en contra. Deiotarus también
se portó, como no podía ser de otra manera.


Una de las abandonadas garitas de vigilancia. Sólo
pensar estar ahí arriba haciendo guardia de madrugada,
da miedo y frío.


Estos otros silos de munición tenían pintura de
camuflaje.


Interior de uno de los silos. Es bastante mayor de
lo que aparenta por fuera.


Restos de la espina dorsal de algún  mamífero... ¡glup!


Los graffitis abundan en muchas de las instalaciones.


Revisando los alrededores de los silos de munición.


Calle central de la zona de acuartelamientos.


Más graffitis y pensamientos grabados en las ruinas.


Ya de vuelta, la nieve seguía haciendo acto de 
presencia en las cercanías del cerro de "La Tinaja".












miércoles, 10 de febrero de 2016

Royal Enfield 400 Himalayan

Miércoles, 10 de febrero de 2016. Hace tiempo que se viene rumoreando la expansión internacional de la emblemática firma británica, actualmente afincada en La India, Royal Enfield. Junto con estos planes de expansión figura la aparición de nuevos modelos. Uno de ellos, estilo café racer, ya fue presentado internacionalmente a finales de 2015: la Continental 535. Ahora preparan un nuevo modelo trail aventura de media cilindrada, la Himalayan con un nuevo motor monocilíndrico de 400 cc.


Walkaround de la Himalayan 400, cortesía de la
ciberrevista OVERDRIVE


Así pues, Royal Enfield de apunta a la moda de las trail de aventura, aunque de media cilindrada, desarrollando un nuevo motor, por primera vez en muchos años, así como una nueva geometría de suspensión trasera monoamortiguador. Los detalles que se conocen del mismo son que se trata de un monocilíndrico SOHC que cubica 431 cc con una potencia alrededor de 30 CV y 32 Nm de par, refrigerado por aire y con cambio de cinco velocidades. De todas formas, estos datos pueden variar ya que la versión que, presumiblemente, llegue a Europa debería llevar inyección electrónica para cumplir la normativa Euro4 además del ABS, a partir del 2017.

La Royal Enfield Himalayan podría estar ya en fase de producción, y de acuerdo con algunos informes, el esquema de color original (en el que el tanque blanco complementa el nevado Himalaya) es uno de los varios que se ofrecen en esta nueva trail de aventura.

La Royal Enfield Himalayan monta ruedas de radios, y neumáticos mixtos,  frenos de disco en ambas ruedas, soportes para bidones a uno y otro lado del tanque de combustible, suspensión trasera monoamortiguador, parabrisas y protector de cárter, junto con una completa instrumentación que incluye tacómetro, indicador de nivel de gasolina y brújula electrónica.

Se rumorea que la Himalayan se ofrezca en dos variantes: una asfáltica y otra más enfocada al off-road. La variante de asfalto tendría llantas de aleación y carecería de los  soportes para bidones y maletas.

Se espera que la Royal Enfield Himalayan tenga su lanzamiento en el mercado hindú en el mes de marzo de 2016 y en el mercado internacional a lo largo de 2016, o principios de 2017, a un precio todavía por determinar.


Aspecto frontal de un modelo de preserie de la
Himalayan 400


Vista parcial trasera con las vistosas maletas de
aluminio estilo aventura


Detalle del logotipo de la marca integrado en la
"araña" que sujeta la pantalla


Aspecto del motor, cárter izquierdo y conjunto tapas
laterales, estriberas y eje del basculante


Por primera vez en una Royal, suspensión trasera
monoamortiguador


Detalle de la suspensión delantera con horquilla
convencional y fuelles de protección


Pantalla protectora y completa instrumentación
para esta trail aventura de peso medio


Detalle del nuevo motor monocilíndrico de 431 cc
y alrededor de 30 CV SOHC en su versión carburada.








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