Viernes, 09 de mayo de 2025. Cuando compré la Monkey, lo hice con el propósito de relevar a la Rieju Bye Bike 50cc, más que nada para evitarme los rollos de tener que montar/desmontar escape y carburador para pasar las ITVs, y de paso, tener una moto más capaz, de mejores prestaciones pero sin perder esa ligereza y manejabilidad que tanto valoro en una moto destinada a un uso "micro-aventurero".
El tema fue que al llegar la Monkey, y ver que podía compaginar ambos modelos, se me hizo muy difícil desprenderme de la "vieja" Rieju. Me dio un ataque de nostalgia, de culpabilidad. Deshacerme de un vehículo irrepetible en su estilo, que ya nunca más volverá a fabricarse, una imitación de los venerables Vespino y Variant de los 80, era casi un sacrilegio, por tanto, me quedé también con ella, alternando ambas motos para un uso similar, pero diferenciado principalmente en la distancia de los recorridos.
Una vez asumido lo anterior, queda ver el tema de la usabilidad de la Monkey ¿para qué sirve una moto así? ¿es práctica? mejor dicho ¿es necesario que una moto de disfrute sea práctica? ¿hay alternativas iguales o mejores que una Monkey?
Las respuestas a esas cuestiones no son únicas, tampoco son buenas o malas, sencillamente, son diferentes y dependen mucho de la persona que la vaya a usar y de los entornos por donde se vaya a mover, dejando aparte otros parámetros como el económico o el espacio disponible para guardarla.
¿Para qué sirve una moto así? intentanto poner la mente en modo "sensatez", una mini-moto como la Monkey entiendo que está pensada para poder ser llevada a bordo de otros vehículos, como autocaravanas y embarcaciones, donde se use como vehículo auxiliar al ser una moto pequeña, de fácil colocación y poco peso. Descartando lo anterior, también puede tener sentido para guardarla en sitios donde haya poco espacio, o para circular en espacios congestionados. Pero, amigo, si ponemos la mente en modo "disfrute" está el otro uso, el que realmente hago de esta casi legendaria moto: el uso aventurero, o mini-aventurero, el circular por caminos, sendas, pistas y carreteras rurales, aprovechando su pequeño tamaño, escaso peso y espectacular manejabilidad, aunque ello implique circular por carreteras secundarias, donde se desenvuelve sorprendentemente bien, teniendo en cuenta su corta distancia entre ejes y pequeño diámetro de ruedas, que hacen que la moto se sienta algo inestable y nerviosa de reacciones cuando la velocidad va subiendo, algo entendible por su propio diseño.
¿Es práctica? Si por practicidad entendemos capacidad para llevar equipaje y objetos, pues va a ser que no. Pero esto no es algo exclusivo de la Monkey, le pasa a casi cualquier moto naked que no cuente con accesorios específicos que no desentonen con la moto. Existe la posibilidad de instalarle un portabultos específico, que le queda bastante bien, siempre que no se instale un top case, con lo que quedaría para montar una bolsa de asiento que serviría para llevar los objetos más usuales y necesarios. Pero esta moto no se compra por su practicidad ¿no? para eso ya están los scooters, verdaderas herramientas de dos ruedas.
Y entrando en el fondo del asunto, la usabilidad, podría decir que con esta moto, como con cualquiera, puedes hacer lo que te propongas, puesto que el límite no está en la moto, está en el piloto, más concretamente, en su mente. Si en tu mente está hacer un largo viaje con ella, lo harás. Si en tu mente está dar la vuelta al mundo con esta moto, lo harás. Hay mejores motos para ello, es evidente, pero insisto, adaptándote a las circunstancias serás capaz de hacer de todo con ella, solo hay que aprovechar lo bueno que ofrece y saber solventar sus carencias. En una usabilidad más real, en mi criterio, el uso ideal es el que comento: moto de evasión, de excursionismo, de salidas cortas y medias, circular por vías de secundarias para abajo, caminos, pistas y sendas, aprovechando sus carcaterísticas mencionadas, sin más límite que tu imaginación...
¿Estás de acuerdo con ello? ¿Piensas que es una moto válida? Espero tus comentarios...
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