La silla de pensar

Sábado 23 de abril de 2022. Me he comprado una silla de pensar. Tras muchos años, y muchos sitios visitados, he pensado que en vez de andar buscando un sitio, una piedra o un suelo para sentarme, porqué no hacer la vida un poco más cómoda y comprarme una silla plegable. Recrearme en mis pensamientos, o simplemente no pensar en nada, solo sentir la naturaleza, es una de mis aficiones, y si se hace de una manera más o menos cómoda, sentado en una silla, en vez de en el suelo o en una piedra, mejor que mejor.

El hecho de dudar tanto sobre su adquisición iba más bien por no andar con otro trasto más, aparte de que, dado mi carácter inquieto y explorador, no me atraía la idea de llegar a un sitio y quedarme sentado, sino todo lo contrario, andar, andar y andar, pero hay ocasiones en las que me apetece simplemente quedarme en el sitio observando en el paisaje.

Tras darle bastantes vueltas sobre las ventajas e inconvenientes, he llegado a la conclusión de que mejor arrepentirse de lo que has hecho que de lo que no has hecho, así que ya tengo mi silla, ya puedo pensar más a gusto en esos entornos inhóspitos que me gustan... 

La nueva silla de pensar, un accesorio largamente

esperado, que al final, ha llegado.

Macbor Eight Mile 125

Miércoles, 20 de abril de 2022. Cuando adquirí la MH Bogga Rocker 125, en agosto del año pasado, la moto que realmente tenía en mente para complementar la Triumph Street Scrambler era la Eight Mile 125. La veía como una réplica, a escala 125, de la máquina británica. El problema era que en esa época la mayoría de modelos estaban en transición de la Euro 4 a la Euro 5, con lo que de la Eight Mile no había stock, al verderse todas las Euro 4, y las Euro 5 todavía no habían llegado. Sin embargo, las Bogga Rocker Euro 5 comenzaban a llegar. Ahí estaba yo, llegué, ví, y compré. Me pareció el modelo que mejor encajaba con mi propósito, en ausencia de la Eight Mile. A fecha de hoy, sigo muy satisfecho con la moto, aunque el ojo siempre se me va hacia la moto de escape lateral alto.

No obstante, la MH Bogga Rocker también es una máquina bastante completa, en ciertos aspectos me gusta incluso más que la Eight Mile, como su bonito cuadro digital a color en forma de un único reloj, con bastante información. Además, incorpora un práctico asa trasera, fácilmente sustituible por un portabultos trasero, aspectos de los que carece la Eight Mile. Esta, sin embargo, incorpora el escape de salida lateral alto, impronta típicamente scrambler que le da una personalidad innegable, junto con las tapas laterales para insertar un número y la horquilla con fuelles protectores, en comparación con la Bogga Rocker y su horquilla invertida sin protección y su escape bajo.

A nivel mecánico son muy similares, ambas con motores 125 4T refrigerados por aire, con cambio de 5 velocidades y potencias que rondan los 10 CV, alimentados por inyección Delphi, la MH, y Mikuni la Macbor con homologación Euro 5, chasis de simple cuna abierta, frenos de disco en ambas ruedas y neumáticos mixtos, entre otros detalles.

En fin, aunque ambas son de precioso diseño retro, tengo que reconocer que me gusta "un poco más", la estampa de la Eight Mile, por estar más cercana al concepto original scrambler, en comparación con la Bogga Rocker, pero una elección es una elección, con sus circunstancias... 

Macbor Eight Mile 125, estampa scrambler de

pura cepa con el escape lateral alto.

El lado izquierdo es menos vistoso, destacando la

tapa donde insertar el número.

Clásico cuadro de dos relojes analógicos en la

Eight Mile 125.

Mi actual MH Bogga Rocker 125, la scrambler de

pequeño tamaño, complemento de la Triumph.

El escape de la Bogga es standard, con salida tipo

megáfono, bajo, aunque con bastante altura libre.

Moderno "neo-retro" cuadro digital para la

Bogga Rocker 125.