Martes, 08 de Septiembre de 2026. El pasado viernes, 04 de septiembre, se presentó en La India la "nueva" Himalayan 440 que suma más motor, caja de seis velocidades, cambios en frenos y ABS trasero desconectable respecto de la 411.
El cambio principal está en la mecánica. La Himalayan 440 usa un monocilíndrico de 443 cc, refrigerado por aire y aceite, desarrollado como una versión con 3 mm más de carrera del motor de la Himalayan 411. Entrega 25,4 CVy 34 Nm, una mejora de 1 CV y 2 Nm respecto del modelo anterior.
La otra modificación mecánica importante está en la transmisión. La Himalayan 440 incorpora una caja de seis marchas, mientras que la Himalayan 411 ofrecía una de cinco.
En frenos, la Himalayan 440 mantiene un disco delantero de 300 mm y uno trasero de 240 mm, con ABS de doble canal. La diferencia está en las pinzas delanteras, que ahora tienen pistones más grandes para mejorar la potencia de frenado, también suma ABS trasero desconectable.
También incorpora el módulo Royal Enfield Tripper Navigation, que ofrece navegación giro a giro. La Himalayan 411 tenía un tablero de estilo más retro, con velocímetro, tacómetro y medidor de combustible analógicos.
Donde no hay cambios es en la configuración de ruedas y suspensiones. La Himalayan 440 conserva llanta delantera de 21 pulgadas y trasera de 17 pulgadas, ambas de rayos. También mantiene horquilla telescópica adelante y monoamortiguador atrás, con 200 mm de recorrido delantero y 180 mm trasero.
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